1. Forside
  2. Nyheter
  3. Feilkoder P1743 og P1744

Diagnosehjelp: Feilkoder P1743 og P1744 på Continental Getrag DPS6 / DC4 / DCT250

- TCU’er
Continental Getrag Renault DPS6 DC4/EDC (DCT250)

TCU’er

For å se priser, må du registere deg

Continental Getrag TCU, som blant annet brukes i Renault EDC (DPS6), sikrer sømløs girskifting i denne avanserte dobbeltclutchgirkassen. I praksis er det imidlertid vanlig at feilkoder som P1743 og P1744 leses av. Disse to feilkodene indikerer nesten alltid en feil i aktuatorene for clutchen, og er i mange tilfeller en årsak til funksjonsfeil som rykkete kjøreatferd, at den nekter å gire eller fullstendig svikt i girkassen.

Symptomer på disse feilkodene på Getrag DCT250

Når feilkode P1743 eller P1744 er aktiv, vil du vanligvis oppleve ett eller flere av følgende symptomer:

  • Vanskelig eller fullstendig fravær av girskifte
  • Rykkete eller brå kjøreatferd ved akselerasjon
  • Girkasse i nødmodus (begrenset funksjonalitet)
  • Meldinger som «Girkassefeil» på dashbordet
  • Girspak som ikke beveger seg fra posisjon «N» eller «P»

Ofte vises begge feilkodene samtidig eller kort tid etter hverandre, noe som indikerer at problemet kan oppstå i begge clutchaktuatorene.

Feilkodene P1743 og P1744 forklart

Hver clutch i denne DCT-girkassen styres av sin egen aktuator. Denne aktuatoren består av en elektrisk motor som betjener clutchen via en tannhjulsmekanisme. Hvis en av disse motorene eller den tilhørende posisjonssensoren svikter, kan ikke clutchen styres riktig, noe som resulterer i feilkode P1743 (clutch 1) eller P1744 (clutch 2).

Årsaken til problemet

Hos ACTRONICS ser vi ofte de samme feilene i innkommende enheter med feilkode P1743/P1744:

  • Slitte elektriske motorer for clutchaktuatorene, ofte på grunn av termisk stress
  • Slitte tannhjul på grunn av overoppheting eller langvarig belastning
  • Feilaktige posisjonssensorer gir feil tilbakemelding til TCU-en
  • Slitasje på lagre som forstyrrer motorbevegelsen
  • Kaldlodding på kretskortet, noe som resulterer i kommunikasjonsproblemer

I noen tilfeller kan forurensning innenfra (for eksempel på grunn av en lekk pakning) også forårsake funksjonsfeil i aktuatoren.

Diagnose: Hvordan avdekker du problemet?

Før du umiddelbart velger å bytte ut TCU-en, er det viktig å stille en riktig diagnose. Følg disse trinnene:

  • Les feilkodene med et egnet diagnoseverktøy (Renault Clip, Ford IDS, Bosch KTS osv.)
  • Sjekk TCU-strøm- og jordforbindelsene
  • Vær oppmerksom på avvik i verdier når du leser av koblingsposisjonene
  • Kontroller TCU-en visuelt for overoppheting eller oljelekkasje
  • Sjekk om feilkodene er permanente eller kommer tilbake etter tilbakestilling.

Hvis feilkodene kommer tilbake rett etter oppstart, er det nesten alltid en intern feil.

Løsning for feilkodene P1743 og P1744: Renovering av ACTRONICS

En ny TCU er dyr og ofte vanskelig å få tak i. Heldigvis tilbyr ACTRONICS en profesjonell og bærekraftig overhalingsløsning for disse Continental Getrag TCU-ene. I stedet for utskifting er overhaling den smarte løsningen: billigere, mer bærekraftig og med full testgaranti. Når enheten monteres tilbake i bilen, er ingen programmering nødvendig. ACTRONICS har mange års erfaring med disse enhetene og leverer renoveirng av toppkvalitet.