1. Forside
  2. Nyheter
  3. ESP-system: dette er det og slik fungerer det!

ESP-system: dette er det og slik fungerer det!

ESP, eller Electronic Stability Program, sørger for at bilen beholder grepet under uventede bevegelser. I denne artikkelen diskuterer vi hva ESP-systemet er, hvordan det fungerer og hva som kan svikte. Vi gir også et innblikk i kombinasjonen av ESP og ABS. Les videre!

Hva gjør ESP?

ESP, eller Electronic Stability Program fullt ut, sørger for at bilen ikke mister grepet under uventede styrebevegelser. Systemet gjør dette ved å redusere motorens dreiemoment og/eller bremsing på ett eller flere hjul. På biler som er er solgt fra november 2014 er ESP obligatorisk 

Mercedes-Benz og Bosch utviklet i fellesskap det første ESP-systemet og bruker begrepet "ESP". Andre bilmerker bruker også andre forkortelser for å indikere systemet:

  • ESC (Electronic Stability Control): Skoda, Chevrolet, Hyundai, Lada og Kia
  • VDC (Vehicle Dynamic Control): Infiniti, Subaru, Alfa Romeo, Fiat og Nissan
  • VSA (Vehicle Stability Assist): Honda og Acura
  • DSC (Dynamic Stability Control): Ford, Mazda, Land Rover, MINI, Aston Martin, BMW og Jaguar
  • DTSC (Dynamic Stability and Traction Control): Volvo
  • MSP (Maserati Stability Program): Maserati
  • PSM (Porsche Stability Management): Porsche

ABS-units

Hvordan fungerer ESP?

ESP-systemet består av sensorer på styring og hjuloppheng, en sensor som måler bilens rotasjon rundt sin egen akse, en rattvinkelsensor og ESP-kontrollenheten. Rattvinkelsensoren overvåker kjøretøyets kjøreretning ved å sammenligne den med styreretningen føreren ønsker. Hvert sekund gjennomfører systemet 25 kontroller for å vurdere om bilen er i fare for å sladde. Dersom retningen endres, for eksempel på grunn av skarpe svinger eller uventede hindringer, griper systemet inn med for eksempel korte bremseinngrep. Ved å bremse bestemte hjul sørger ESP for at bilen går tilbake til den planlagte kjøreretningen. ESP-systemet fungerer sammen med ABS-systemet, som hindrer hjulene i å låse seg. Hvis ESP griper inn, vil du gjenkjenne dette på et blinkende ESP-lys på dashbordet.

ESP ødelagt?

Hvis ESP-lampen ikke blinker, men lyser kontinuerlig, kan dette være en indikasjon på et stabilitetsproblem. Advarsler rundt ESP-systemet er imidlertid ikke alltid relatert til en ødelagt ESP: feil dekkdimensjon, for lite bremsevæske eller slitte bremseklosser kan også forårsake advarsler. Hvis ESP-systemet faktisk er defekt, er dette ofte relatert til følgende problemer:

  • Ødelagt mikroprosessor
  • Ødelagt bremsepedalposisjonssensor
  • Skadet ABS-sensorledning
  • Ødelagt rotasjonshastighetssensor
  • Ødelagt tripteller 

Be om ESP-reparasjon

Fordelene med ESP

ESP-systemet korrigerer kjøretøyets kurs ved automatisk å justere styringen, slik at bilen holder den planlagte kjøreretningen. Forskning viser at uten ESP, er så mye som 40 % av dødsulykkene forårsaket av skrens. Takket være ESP reduseres risikoen for skrens med 80 %. Universitetet i Köln konkluderte med at en obligatorisk innføring av ESP kunne forhindre 4000 dødsfall og 100 000 skader per år.

ESP og ABS

ESP og ABS går hånd i hånd for å øke sikkerheten i bilen din. ABS hindrer hjulene i å låse seg under bremsing, noe som øker grepet og kontrollen. ESP gir stabilitet ved å holde bilen i riktig kjøreretning, selv under uventede styrebevegelser eller glatte forhold. Hvis under- eller overstyring truer, bremser ESP automatisk ett eller flere hjul. Forskning viser at antallet singelulykker går ned med 30 % takket være ESP. Som et resultat har ESP vært obligatorisk for nye kjøretøy siden 2014.

ESP gjennom årene

Det virker kanskje ikke så lenge siden, men ESP - som står for 'Electronic Stability Program' - ble introdusert for personbiler allerede i 1995. I årene som fulgte har systemet vokst til et sant fenomen. Delvis takket være en rekke lovendringer, fikk populariteten til ESP et enormt løft, noe som gjør denne ekstra funksjonaliteten til en uunnværlig del av dagens bil. For å feire dette, fordypet vi oss i historiebøkene, og resulterte i denne vakre infografikken!

    • ABS-units
      1984: Bosch begynner å utvikle elektronisk stabilitetssystem
      Etter at Bosch allerede på 1970-tallet hadde begynt å produsere ABS-systemer, kom noen år senere ideen om å forbedre sikkerheten til bilen ytterligere. De fikk denne ideen av Toyota, som i 1983 hadde utstyrt Toyota Crown med 'Anti Skid Control'. Denne forbedrede formen for ABS trigget Bosch-ingeniører til å se nærmere på det eksisterende ABS-systemet og gjøre det enda mer dynamisk.
    • 1992: Mercedes-Benz og Bosch slår seg sammen
      Utviklingen av ESP skjøt plutselig fart i 1992 da Mercedes-Benz og Bosch bestemte seg for å samarbeide. Mercedes-Benz er ivrige etter å utstyre den nyeste S-klassen med dette nye revolusjonerende stabilitetssystemet. Ulempen er at de bare har 36 måneder på å gjøre systemet klart for produksjon...
      ABS-units
    • ABS-units
      1995: Mercedes introduserer det første ESP-systemet på S-klassen
      Bosch og Mercedes holder ord. Tre år etter starten av partnerskapet settes det første elektroniske stabilitetsprogrammet (ESP) i produksjon for toppmodellen til den allerede eksklusive S-klassen: S600. Det tok flere år før ESP faktisk ble tilgjengelig for den 'rimelige bilen', for på den tiden var kostnadene ved å lage ESP-systemet fortsatt så høye at det kun ble brukt på Mercedes' mest eksklusive modeller.
    • 1997: Mercedes A-Klasse får ESP-system etter mislykket elgtest
      To år etter introduksjonen av S600 var ESP-systemet fortsatt for dyrt for de rimeligere modellene, men dette endret seg raskt i 1997. Kort tid etter avdukingen av den nye A-klassen, strøk denne bilen i elgtesten: en velkjent unnamanøver som jevnlig ble utført av et svensk bilmagasin på den tiden.

      Den brå styrebevegelsen førte nesten til at bilen falt over på siden! Mercedes gikk deretter umiddelbart tilbake til tegnebordet. Flere tekniske forbedringer ble gjort, med bruken av ESP som den klart største endringen. Testen ble deretter utført på nytt og voilà: Bilen fortsatte å kjøre pent på fire hjul. Dette gjorde A-Klasse til den første bilen fra det 'nedre segmentet' som ble utstyrt med ESP.

      ABS-units
    • ABS-units
      1999: Mercedes bruker ESP som standard på hver bil
      Etter suksessen med tillegget av ESP til A-klassen og sikkerhetsgevinstene som er oppnådd, er Mercedes det første bilmerket i verden som bestemmer seg for å bruke ESP som standard på hver bil.
    • ABS-units
      2000: Bosch beviser at ESP reduserer risikoen for ulykker
      Bosch publiserte en studie i 2000 som så tilbake på 5 år med ESP, og konkluderte med at ESP forhindrer 20-25 % av bilulykkene som involverer tap av kontroll.
    • ABS-units
      2001: Ford, Toyota og Mercedes bekrefter resultatene
      Ford, Toyota og Mercedes gjennomfører i fellesskap en studie av effekten av et elektronisk stabilitetssystem og bekrefter resultatene av Boschs forskning. Enda bedre: disse tre merkene hevder at 34 % av mulige dødsulykker har blitt forhindret takket være ESC/ESP!
    • 2003: Bosch produserer 10 millioner ESP-system
      Åtte år etter starten av lanseringen av det første ESP-systemet, leverte Bosch det ti millionste ESP-systemet. Suksessen med tillegget av stabilitetssystemet til A-klassen og resultatene fra ulike studier sikrer fortsatt økende interesse fra markedet. Flere og flere merker ser behovet for et stabilitetssystem.
      ABS-units
    • 2011: ESC/ESP er obligatorisk på alle nye biler i Canada
      Canada er det første landet i verden som krever at bilprodusenter utstyrer nye biler med et elektronisk stabilitetssystem.
    • 2012: ESC/ESP er obligatorisk på alle nye biler i USA
      Åtte år etter starten av lanseringen av det første ESP-systemet, lanserer Bosch det ti millionste ESP-systemet. Suksessen med tillegget av stabilitetssystemet til A-klassen og resultatene fra ulike studier sikrer fortsatt økende interesse fra markedet. Flere og flere merker ser behovet for et stabilitetssystem.
ABS-units
  • 2013: Første motorsykkel ABS er utstyrt med ESP
    Tilfeldighet eller ikke, men nøyaktig 25 år etter introduksjonen av det aller første ABS-systemet for motorsykkel, presenteres den aller første ABS for motorsykler med ESP funksjonalitet. KTM 1190 Adventure-modellene er utstyrt med ABS/ESP fra Bosch.
  • 2014: Bosch produserer ESP-systemet nummer 100 millioner
    Ved å gjøre stabilitetssystemer obligatoriske i ulike land, øker antallet biler med disse funksjonene raskt. Mens 10 millioner ESP-systemer ble produsert i løpet av de første åtte årene, økte tallet med 90 millioner (!) i de ni årene som fulgte, og brøt 100 millioner-barrieren.
    ABS-units
  • 2014: ESC er obligatorisk på alle nye biler i EU
    Etter Canada, Amerika og nå Australia, forplikter land i EU også bilprodusenter til å bruke elektroniske stabilitetssystemer i biler.
  • ABS-units
    2017: 64 % av alle nye biler som selges over hele verden har ESP
    At flere og flere land og regioner vurderer ESP som obligatorisk gjenspeiles tydelig i prosentandelen av biler som ble utstyrt med ESP i 2017: i 2017 var 64 % av alle nyproduserte biler utstyrt med ESP.
  • 2020: Bosch produserer 250 millioner ESP-system
    25 år etter introduksjonen av ESP-systemet meddelte Bosch at de nå har produsert 250 millioner ABS-enheter med ESP-funksjonalitet. I tillegg hevdes det at 15.000 liv er reddet i EU takket være ESP.
  • ABS-units
    2020: 87 % av alle nye biler som selges over hele verden har ESP
    De aller fleste bilene er nå utstyrt med ESP. Ifølge Bosch har 87 % av nyproduserte biler over hele verden ESP!